何一波作品《殘缺的溫度-2》（前）和沈瑞筠作品《向前進》（后）。
筍崗清水河片區，自上世紀80年代初依托廣深鐵路深圳北站建設發展起步，曾是深圳開發最早、規模最大的公共倉儲群區，在上世紀八九十年代曾被譽為“中國第一倉”。
如今，廢棄的清水河鐵路已經變成了開放的景觀，沿著鐵路，規劃出鐵路開放空間、倉儲空間、車庫空間等展覽區域，打造一個“鐵軌漫步”的文藝區域，并與城中村的開放公共空間、轉運庫房、商業集市和新建物業共同構成了城市的新型“容器”。
日前，2017深港城市建筑雙城雙年展（深圳）羅湖分展場大型群展“深圳工業站”，在羅湖區北部清水河片區深圳工業站揭開序幕。開幕式上，一輛綠皮火車從筍崗緩緩駛入清水河的“深圳工業站”，車上的嘉賓們步出車廂，一起過了把懷舊的癮。
曾經的“中國第一倉”
此次羅湖分展場的展覽主題為“深圳工業站”，巧妙地與展覽所在場地同名，一方面回應了本屆雙年展“城市共生”的概念，一方面也凸顯了工業站作為歷史和當今城市更新的縮影。
“深圳工業站”曾是深圳倉儲物流的重要集散地，歷史上作為供港物資在國內的最后一個中轉站。上世紀90年代，工業站管理著7條股道再加上延伸線及各倉庫支線，總里程達30公里的專用線，發揮著“深圳交通生命線”作用，承擔了整個深圳地區的建材能源、食品、外貿等生活物資的輸送重擔，為深圳的建設發展，以及供港物資的運輸調度保障，都作出了卓越貢獻。
隨著筍崗倉庫區功能改變及公路體系的完善，加上平南、鹽田、平湖車站的陸續建成，鐵路運量衰減嚴重，之后倉鐵專用線結束了運輸使命，鐵路貨場途經區域日漸蕭條荒涼，鐵軌銹跡斑斑，連自生植物都在廢棄鐵軌間開始了頑強生長。
一場沿著1.7公里鐵路景觀線進行的展覽
雖然鐵路已經廢棄，但留給深圳人的記憶永存。近年，隨著城市舊改更新步伐的推進，眾多重量級房企已開始進駐筍崗，作為羅湖區十大重點城市更新項目，充分利用鐵路資源優勢，從而保留了從清水河到筍崗的軌道，并力爭將項目打造成深圳獨一無二的火車景觀文化。
此次深港城市建筑雙城雙年展（深圳）將羅湖分展場設立在這里，展覽場域以深業進智現代物流分撥中心以及長達1.7公里的鐵路景觀線為軸心，其中將挑高6.3米的老鐵路貨運9號倉庫和1600平方米的架空層作為主場館，公共藝術維度將覆蓋1.7公里的鐵路鐵軌沿線區域，臨時藝術社區則分布在商業街騎樓及3節鐵路貨運車廂內，同時展覽場地由“土人景觀”進行全面改造，展場亦作為作品呈現，特別的展覽空間及鐵軌場地形態打造出一個不一樣的藝術之旅。
四個維度探討建筑、藝術、社區與工業
展覽由盒子藝術空間團隊策劃，策展人之一何金芳介紹，該展覽由“建筑（公共與個人）”“公共藝術”“工業站”和“臨時藝術社區”四個維度構成。
“建筑（公共與個人）”由11個國內外知名的建筑團隊組成。參展藝術家和作品包括：陳國棟《無名營造社2017系列鄉土建筑營造——茅貢鄉創小鎮實踐》（鄉土建筑）、韓文強《扭院兒》（民居改造項目）、胡泉純《屋頂竹林間》（會所項目）及《天坑地漏》（地景藝術）等，從社會學角度切入城市發展的文化生成問題，展示建筑師們的改造和建筑項目。
7位在公共藝術領域知名藝術家及團體則共同構成“公共藝術”維度，如戴耘《請坐我》及《自行車》（公共雕塑）、范勃《The entrance of sky》（公共裝置），旨在建立一個基本的空間場域，支持空間環境的升級改造。
“工業站”由26位知名當代藝術家組成，形成一個眾多小型個展的組合，為工業站帶來美術館的形態，展出鄧子軍《臺階》、方琦《菱形1》、高入云《趨近》等作品。
“臨時藝術社區”則包含有9個不同分類的項目，圍繞著差異性的認同與鏈接，去豐富社區關系的重建。