近期，交通運輸部通過發布評論以及召開發布會等方式，對網約車行業存在的“寅吃卯糧”、“脫實向虛”、非法運營等問題進行了批評，同時針對網約車司機服務問題出臺規范文件。網約車市場準入門檻低，資本巨頭隨時踏入，任性的“補貼戰”，導致大量新增車輛加劇城市擁堵，車輛和司機魚龍混雜，任意踐踏法律底線的同時，存在較大安全隱患。
不過，交通部近期動作主要還是針對監管混亂的快車和順風車領域，合規性較強的專車市場則相對穩定。在新政的規范引導下，各平臺在不斷提升專車服務的競爭力。目前，專車領域神州專車、首汽約車以及滴滴專車市場占比較高，那么，在服務和價格上誰更有優勢呢？
專車模式決定服務品質
目前，主流的三家專車平臺，運營模式各不相同。滴滴出行以C2C模式為主，旗下的專車司機多屬于合作制。即滴滴提供平臺，司機加入平臺接單，公司從中抽取傭金。而首汽約車及神州專車則主要采用B2C模式，即司機采用專職聘用制，上崗前經過嚴格篩選及培訓，車輛為平臺自有。
對于C2C模式，平臺對于司機的約束力較弱，在監管方面存在較大漏洞，比如車型不對應，車牌不匹、審核漏洞、無證經營等問題飽受詬病，使用戶的安全受到威脅。此前網約車出現各種惡性事件中，幾乎無一不出自C2C平臺，尤其是快車以及順風車領域。
由于專車市場聚焦中高端用戶，安全、舒適以及合規性的要求相比快車和順風車要高，因此，專車服務也聚焦了一群相對固定的用戶群。記者采訪中了解到，近期，由于快車、順風車各種惡性事件發生后，用戶對于專車安全性的看重進一步加深。各平臺的競爭中，安全也成為最大優勢。另外，相比于C2C平臺的弱管理模式，用戶對B2C平臺的信任度更高，在服務品質方面也給與了更高的評價。
專車比價哪家更合心水
我們選取一條從福田奧林匹克大廈到南山騰訊大廈的線路，以滴滴、神州、首汽這三家用戶最常用的專車品牌做個簡單測試。
從各家平臺的價格列表來看，同樣選擇20萬級別專車，滴滴起步價為13元，普通時段里程費為2.7元/公里，時長費為0.6元/分鐘，神州起步價為15元，普通時段里程費為2.8元/公里，時長費為0.5元/分鐘，首汽起步價及里程費分別為12元與2 .6元/公里，在普通白天時段綜合對比，這里三家都沒有呈現特別突出的價格優勢。
但在出行高峰期，三家專車價格卻出現翻天覆地的變化，各家平臺的收費標準除了在基礎計費方式上不同，還在一些種類繁多的“隱藏加價”項目上形成差異。
對于如何定義出行高峰期，三家專車區別較大，以滴滴為例，24小時被劃分成多個時段里程費，基本上每個時間段都有可能被定義為“出行高峰期”，車少會加價，下雨會加價，堵車會加價、從加價1.1倍開始，普通用戶碰到最常見的是1.2倍和1.4倍加價，“隱藏加價”項目種類可謂繁多，如無系統協助，普通用戶無法清晰透明了解費用核算。相比滴滴，首汽約車計費比較簡單，在高峰期時長費則翻倍，夜間行駛每公里還會加價1元。
在高峰期，道路擁堵行車緩慢，時長費比重變得更為突出。深圳地區滴滴時長費為0.6元/分鐘，在高峰期時段則增加到1元/分鐘。神州則無論路面何種情況，均為0.5元/分鐘。首汽實行0.5元/分鐘，與神州價格一致，但在早晚高峰也一律調整為1元/分鐘。
夜間行駛方面，以23點為例，滴滴舒適車型收費達到了4.3元/公里，首汽在3.6元/公里，分別較平峰時段加價60%和40%，神州專車則是加收20%的夜間服務費，算下來夜間乘坐是三者中價格最低的。
在深圳體驗后，大致可總結為：普通時段，首汽約車價格最低；高峰及夜間時段，神州專車價格是三者中最劃算的。滴滴專車更多的是體現在滴滴平臺有這項服務，存在于這個平臺上，相較于滴滴快車、順風車，似乎重心并不此。