董事長、總經理竟在同一日被免職。6月21日，富德財產保險股份有限公司(以下簡稱“富德產險”)連發了3則重大事項臨時信息披露報告稱，免去龔志潔公司董事、董事長職務，免去羅桂友公司董事、總經理職務。該公司董事會在任董事為3人。

被免職之前，龔志潔和羅桂友在分別在各自崗位任職十年和七年，可謂是“元老級”人物。

富德產險于2012年5月成立，而龔志潔自2012年12月至2022年6月一直是富德產險董事長。簡歷顯示，龔志潔2012年12月當選該公司董事長，同時擔任富德保險控股股份有限公司董事、生命保險資產管理有限公司監事長，曾任中國平安人壽保險股份有限公司廣西分公司副總經理(主持工作)、中國專家集團有限公司常務副總經理等職務。

一同被免職的羅桂友擔任富德產險總經理一職也有七年之久，羅桂友于2015年6月起擔任富德產險董事、總經理，曾任中國平安人壽保險股份有限公司海南分公司副總經理(主持工作)、深圳中華自行車(集團)股份有限公司董事長等職務。

同日免職兩位長期任職的核心管理層人員，這樣的情況在保險行業并不多見。北京商報記者就此次人事變動相關問題向富德產險相關負責人致電并發函采訪，但截至發稿未收到回復。

成立于2012年5月的富德產險，注冊資本為35億元，從業績表現來看，該公司長時間處于虧損狀態，僅在2015年和2017年實現盈利，凈利潤分別為2.42億元和0.23億元。在2018-2021年四年間，富德產險累計虧損10.56億元。不過，從最新業績情況來看，今年一季度，該公司實現凈利潤0.61億元。

對于一季度經營情況以及未來的業務發展，富德產險在償付能力報告中表示，本季度公司綜合費用率36.78%、綜合賠付率59.35%、綜合成本率96.13%。公司應按照計劃預算的規定，把控費用執行情況，控制綜合費用率，也需注重信保業務存量風險。隨著公司的持續經營、已賺保費的累計，成本費用逐步攤薄，綜合成本率指標將逐步下降，經營也逐漸趨于可控范圍之內。

一直以來，機動車輛保險都是富德產險的第一大險種，不過，該公司車險業務僅在2020年實現了承保盈利，其余時間均處于承保虧損狀態。2018年至今，該公司的車險保費規模持續收縮，機動車輛保險保費收入從2018年的20.63億元縮減至2021年的10.32億元。

在“馬太效應”極其明顯的財險行業，車險綜合改革后，以富德產險為代表的中小財險公司向非車險業務轉型已經成為行業共識。

富德產險在2021年二季度的償付能力報告中也表示，由于車險市場綜合改革，非車險市場競爭加劇，公司保費收入壓力較大，信保業務賠付、應收保費收回不及時等項目導致公司經營現金流大額流出，公司日后可能面臨較大現金流壓力。

在富德產險的非車險業務中，保證保險曾連續多年位居第二大險種，不過，2018-2020年三年間，該公司的保證保險業務連續處于虧損狀態，比如在2019年，富德產險的保證保險業務保費收入為0.56億元，但承保虧損高達6.39億元。該公司表示，因前期非車險業務的快速增長，交易對手違約風險集中度風險增加，需加強信用風險管理。

對此，中國人民大學中國保險研究所研究員張俊巖提示，由于個別非車險業務存在賠付增加、承保利潤率低等風險，財險公司經營非車險業務要重視風險識別及定價，提高承保能力。

對于財險公司的非車險業務，張俊巖建議，從保險業發展經驗來看，財險公司應該重點發展責任保險。保險業由承保物質利益風險發展到承保人身風險后，進一步擴展到承保法律風險。責任保險是發揮保險社會管理功能的重要險種之一。