深圳新聞網9月29日訊（記者 劉婷）9月上半月，深圳交警共對全市821個路口進行信號配時優化，其中綠波協調優化22個路口，相位優化128個路口，時段表優化289個路口，配時方案優化382個路口。
信號調優，蜀黍在行動！
一、優化相位配時，提高通行效率！
相位是什么？簡單來說就是信號燈的放行方式啦，有時候，蜀黍只需要簡單調整一下信號燈的放行方式，路口交通亂象就能有所緩解～
1．錦程／沙井南環路口巧用搭接相位，平均排隊降幅40％
錦程／沙井南環路口為主、次干道交叉口。為提高通行效率、降低延誤，9月7日，深圳交警優化該路口配時方案。考慮到車流主要集中在錦程路，取消沙井南環搭接，對錦程路采取搭接相位放行模式，優化后，晚高峰期間路口北進口排隊車輛從25輛降至15輛，降幅40％，路口總延誤從53s降至40．3s，降幅23．6％。
路口優化前后對比
2．優化坪葵／豐樹山路口配時方案，排隊長度縮短96％
坪葵／豐樹山路口晚高峰時段南進口左轉、掉頭車輛通行需求大，排隊長度可達130米。9月12日，深圳交警對路口17：20至18：30期間的配時方案進行優化，增加南直左單放綠燈時間，壓縮南北對放綠燈時間，優化后，左轉車輛均可一個周期內清空，排隊長度縮短96％。
坪葵路／豐樹山路優化前后
3．公園／新安四路口4方向輪放，小時通過流量提升約19．8％
公園路為寶安中心城區主干道，為減少車車交織、改善行車秩序，9月11日，深圳交警將該路口由原先南北早起遲斷、東西對放的相位調整為北、東、南、西順時針輪放的4相位放行模式，優化后，東西、南北行車秩序明顯改善，車車交織現象消失，小時通行流量由1768pcu／h提高至2118pcu／h，提升約19．8％。
公園／新安四路口交通環境改善
二、綠波協調優化，一路暢通！
想要提高區域整體通行效率，還需要把整個路段納入綠波協調！在綠波控制的路段上行駛，有可能一個紅燈都不需要等～
1．優化錦程路（萬安－沙福）協調子區，縮短行程時間
錦程路全長約4．4km，為進一步提升路段行車舒適性，9月5日，深圳交警重新優化錦程路（萬安－沙福）協調子區，優化后南往北平均行程時間由367s降至258s，降幅29．7％，平均行駛速度由31．6km／h提升到37．2km／h，提升17．7％；北往南平均行程時間由372s降至228s，降幅38．7％，平均行駛速度由33．1km／h提升到36．9km／h，提升11．5％。
優化前后數據對比
2．新增工業路協調設計，路段平均車速提升9．8％，行程時間縮短8．9％
工業路為龍華區次干道之一，毗鄰商業區且周邊多住宅區，車輛通行緩慢，道路通行體驗較差。為進一步提高路段行駛舒適性，9月上旬，深圳交警將工業／建設、工業／中環兩個路口進行綠波協調控制，根據兩路口東西方向車流情況，優化路口方案，設計公共周期為120秒，設計車速為40km／h，聯動控制路口。協調運行后，雙向可不停車通過，路段行駛速度從37．6km／h提升至41．3km／h，上升約9．8％，行程時間縮短8．9％。
工業路（建設－中環）路段協調區位圖
三、時空一體綜合改善！
當單靠信號燈不能完全解決問題時，就需要對路口進行改造啦～
1．寶安啟用首個“一機兩控”＋外側掉頭微創新路口
福鳳／騰豐三路口東側為鳳凰山旅游區，通勤車流較多。現狀路口未設置紅綠燈，人車交織嚴重，交通秩序混亂，易發交通事故。9月14日，深圳交警啟用福鳳／騰豐三路口信號燈。為解決掉頭車轉彎半徑不足問題，進一步在距路口約96米處開設掉頭口，并以最外側車道作為掉頭車道，同時與福鳳／騰豐三路口實施聯動設置燈控掉頭。該路口是寶安首個“一機兩控”＋外側掉頭微創新路口。
福鳳／騰豐三路口
2．龍翔大道／吉祥路口啟用可變車道，相關路口平均周期減少約10秒
為解決龍翔大道／吉祥路口擁堵問題，深圳交警對龍翔大道／龍城大道、龍翔大道／建設、龍翔大道／吉祥、龍翔大道／如意等4個路口實施可變車道及燈控掉頭口綜合管控措施，緩解上述路口平峰與高峰之間存在的分時段排隊不均、掉頭車輛與過街行人交織隱患問題，優化措施實施后，相關路口的平均周期減少約10秒。
龍翔大道／吉祥路口南進口可變車道運行情況點贊