13號線多站點進展更新！線路全長22.4公里，16座車站
深圳新聞網2019年7月9日訊（記者 施冰冰）據“深圳市軌道交通”消息，備受寶安、南山人民關注的13號線松坪站華瀚科技征地拆遷順利完成，留仙洞站項目深基坑首次爆破成功！
白芒站配線段二期交通疏解倒邊順利完成
地鐵13號線路起自深圳灣口岸，止于上屋北站。線路全長22．4公里，16座車站，全部為地下線，線路兩端均預留延伸條件。沿線設內湖全地下停車場，出入線與后海站接軌。
松坪站華瀚科技順利完成征地拆遷
在多部門的配合下，地鐵13號線松坪站華瀚科技圍護結構及疏解路施工，于7月3日早上8點恢復正常作業。
華瀚科技A棟辦公大樓，距離二工區松坪站紅線用地最近處只有1．29米，原入駐率達到80％，且多為生產精密儀器的高科技公司。因受地鐵施工噪音、震動等影響，目前入駐率下降到40％，且主體圍護結構施工對其樓棟結構亦產生一定影響。自項目部進場以來，尤其注重與周邊關系的維護。通過與華瀚科技業主的談判磋商，項目部即時跟蹤整棟樓的結構及沉降變化，保護其安全。與此同時，項目部對華瀚科技A棟內入駐的公司進行逐一拜訪，向其詳細介紹松坪站施工工藝、施工時間、產生噪音的因素以及整條線路的建設情況等，與入駐的公司建立了良好的溝通。
一系列準備事宜后，6月24日至7月1日，相關單位與華瀚科技就二工區松坪站占用華瀚科技場地事宜進行協調溝通，最終達成共識，并于當日晚上恢復華瀚科技轉角處圍擋。自此，疏解路及主體圍護結構施工得以順利推進。
留仙洞站首爆成功！
7月3日上午11點，中建深圳地鐵13號線三工區留仙洞站項目深基坑首次爆破成功！
留仙洞站地質復雜，主要為褐黃色或灰白色的中風化或微風化花崗巖，強度高，同時周邊環境復雜，距離5號線留仙洞站僅18m，距離基坑建構筑物最近距離24．4m，施工風險高、難度大。為確保爆破施工安全，防止爆破飛石、降低爆破振動。施工前，項目總工帶隊對可能出現的相關情況進行技術復核，嚴格把控各環節。同時，場地內外設置有安全標語和施工牌，以助提升全員安全意識。
▲留仙洞站平面布置示意圖
爆破當日，爆破工三聲哨響后，“轟”的一聲巨響，爆破完成。兩家自動化震動監測數據均在可控范圍內，首爆成功
白芒站配線段二期交通疏解完成倒邊
7月5日下午4點，中建深圳地鐵13號線白芒站配線段二期交通疏解倒邊順利完成。此次交通疏解的完成，擴展了白芒站北段施工場地，為配線段白應區間盾構始發區域圍護結構施工，提供了工作面。
白芒站位于南山區沙河西路、松白路與麗康路交叉路口西側，車站全長697．3米，車站設4個出入口、2組風亭。白芒站配線段二期交通疏解地處車流量較大的松白路，施工范圍內包含致聯停車場部分區域，地下設有高壓電、市政通信、長途光纜等管線，這令二期交通疏解面臨著致聯停車場征拆、場地管線改遷復雜等問題。
自配線段一期交通疏解倒邊完成后，項目部多次協同相關單位對施工現場進行管線確認及改遷方案優化，并邀請交警、路政部門對現場進行踏勘。在各部門的支持下，項目部與致聯停車場業主順利進行征拆協調，白芒站配線段二期倒邊最終勝利完成。
13號線最新進展
截至目前，圍護結構完成46．2％，土方工程完成12．2％。
地鐵13號線是連接深圳灣口岸與公明的市域快線，線路跨南山區、寶安區、光明區覆蓋中部偏西地區南北向交通需求走廊。建成通車后，將極大的促進深圳西部南北片區的交通，提升深圳灣口岸人員的疏導作用，從而進一步緩解市區交通壓力！
