西麗樞紐功能定位、周邊建筑方案曝光！引入多條鐵路和城軌

備受關注的西麗樞紐有了新進展

《西麗樞紐預可行性研究》

已完成階段成果

明確了樞紐功能定位、空間布局

交通接駁、上蓋及周邊建筑等方案

昨日下午

南山區人大常委會召開代表建議督辦會議

市、區相關職能部門就

《關于打造西麗高鐵新城的建議》

現場向市、區兩級人大代表答復其辦理情況

引入多條鐵路和城軌

西麗樞紐是集國家鐵路、城際軌道、城市軌道等多種交通方式為一體的綜合交通樞紐，其位于廣深創新走廊的軸線，串聯西麗湖國際科教城、留仙洞總部基地、高新園、后海總部基地等重點片區，交通功能及區域位置都極其重要。

據介紹，西麗樞紐規劃范圍由茶光路、沙河西路、南坪快速與南海大道4段道路圍合而成，面積約1.68平方公里，是深圳市國家鐵路客運“三主四輔”的主樞紐之一，也是深圳市最重要的交通門戶之一和全國重要的鐵路客運樞紐。

根據規劃，西麗樞紐將引入贛深客專、深茂鐵路、深汕客專3條國家鐵路，深惠（深珠）、深莞增、深珠（規劃方案）3條城際鐵路，以及13、15、27、29號線4條城市軌道。其承擔贛深、深茂、沿海等多條高鐵始發終到功能，高鐵車站規模為11臺22線，比深圳北站多2線。

預可行性研究已完成階段成果

會上，相關職能部門先后匯報了建議的辦理情況，并就人大代表們現場提出的疑問、建議等逐一回應。

為加快西麗樞紐規劃建設，市各部門根據職責分別開展了研究工作。其中，由市軌道辦牽頭組織編制的《西麗樞紐預可行性研究》已完成階段成果，明確了樞紐功能定位、空間布局、交通接駁、上蓋及周邊建筑等方案。

市軌道辦相關負責人介紹，中國鐵路總公司已原則同意西麗樞紐預可研成果，認同西麗樞紐站城一體化開發理念。為支撐城市設計落地，保障工程可行性，市軌道辦擬牽頭啟動西麗樞紐工程可行性研究。下一步，深圳將在西麗樞紐工可研中，邀請高水平的設計團隊，按照國際化的設計理念，強化城市與軌道的融合，優化鐵路車站設計，研究創新管理及運營模式，實現站城一體化和可持續發展的戰略意圖。

▲航拍西麗湖片區。來源CFP

市規劃和自然資源局已完成《西麗樞紐綜合規劃》研究，對樞紐布局及城市設計形成了基礎性的判斷，并開展了西麗樞紐片區城市設計國際咨詢競賽。通過“邀請＋公開”的選拔方式，遴選出8家具有國際視野及豐富樞紐設計經驗的團隊。

此外，鑒于西麗樞紐的區位優勢，市工業和信息化局擬將西麗高鐵新城納入全市重點區域進行開發，進一步促進片區產業發展。

督辦建議更好助力經濟社會發展

會上，嚴明對人大代表和政府部門共同推進建議工作表示感謝。他表示，督辦建議工作是監督和支持，是人大機關及政府各部門一起圍繞市委、區委中心工作，抓好各項重大工作事項的落實和推進，更好地助力經濟社會發展和改革攻堅任務。西麗高鐵新城的規劃和建設，是推進灣區基礎設施互聯互通要求的響應，也是深圳深度參與粵港澳大灣區建設、提升區域輻射帶動能力的重大舉措。要以建設中國特色社會主義先行示范區的高標準，結合經濟效益和社會效益，落實西麗高鐵新城的規劃建設。

深汕高鐵規劃

從西麗站向東引出

近日，深圳市軌道辦透露，深汕高鐵已作為近期建設項目納入《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》。目前,相關部門正積極開展深圳至汕尾等高速鐵路的前期研究工作。

據了解，深汕高鐵作為未來沿海高速鐵路走廊的重要組成部分，大概走向為線路由西麗站向東引出，途經坪山站、惠州南站，至深汕合作區赤石站，與廣汕鐵路銜接，全長約86千米，全程直達時間預計在30分鐘內。

據悉，根據2019年廣東省發展改革委關于《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃(征求意見稿)》，深汕高鐵已作為近期建設項目納入規劃。目前，廣東省發展改革委計劃近期將《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》上報國家發展改革委審批。待國家發展改革委批復《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》后，深圳可立即推動深汕高鐵立項和建設工作。（記者 雷玲 肖佩）

看完規劃方案

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