這條交通大動脈！連通深圳10條高速公路、8條一級公路！

見圳客戶端·深圳新聞網2019年11月21日訊 據深圳交通微信公眾號消息，深圳在打造一條交通大動脈，途經東莞和深圳10條高速公路、8條一級公路互聯互通的那種。

先提前給你們透個底兒

外環高速

一期工程計劃2020年建成

二期工程計劃2021年建成

外環高速全線分為深圳段和東莞段，全長約93km（含遠期規劃里程）。

它西起于廣深沿江高速公路，向東經寶安區、光明區、龍華區、東莞市、龍崗區、坪山區。

遠期還會規劃接大鵬新區，經葵涌聯深圳鹽壩高速公路。

其中深圳段76km，包含一期工程51km，二期工程9．35km，遠期規劃里程15．65km。

另外，東莞段全長為17km。

深圳段一期

外環高速一期工程路線長51km，其中沙井至觀瀾段35．67km、龍城至坪地段15．06km。

沿線設特大橋、大橋（含分離式主線跨線橋）26898．89m／40座，中橋687．5m／12座；

主線隧道總長2875．5m／5座（按雙洞平均長計）；

▲國際低碳城互通立交施工

互通式立交12處，分別位于田園樞紐、松福大道、松崗樞紐、芙蓉互通、玉律樞紐、長圳、鳳凰樞紐、黎光樞紐、五聯、高橋、國際低碳城互通、坪地樞紐；

▲長圳互通式立交效果圖

并在預留互通式立交1處（新圍）！

設匝道收費站9處（沙井北、芙蓉、玉律、長圳、鳳凰、五聯、高橋、國際低碳城互通、坪地收費站）

深圳段二期

外環高速二期工程起點接一期工程龍崗段終點（惠鹽高速）。

往南經坪地、坑梓，終點接丹梓大道并在錦繡西路設置臨時收費站與聚龍路對接，路線長約9．35 km。

設特大橋、大橋（含分離式主線跨線橋）5061．9m／7座、中橋100m／2座；

▲黃竹坑一號大橋橋面鋪裝施工

互通立交3處（寶龍、坑梓東樞紐、金沙樞紐），預留寶龍互通調整同步實施。設臨時主線收費站1處，橫嶺服務區1處。

一口氣看完

是不是只有一個感受

這個外環高速

也太太太太太太太太難建了吧

整整93km這么長

還要串起東莞以及深圳5個轄區

工程規模之大

耗時之久，過程之復雜可想而知

這種重量級的工程

我們真的有必要大費周章建設嗎？

當然有

連通深圳、東莞、惠州等

就像前面所說一樣，外環高速將與深圳的10條高速公路和8條一級公路互聯互通。

除此之外，還途經東莞以及深圳5個轄區，遠期還會規劃接到大鵬。

這不僅可以促進深圳、東莞、惠州以及粵港澳大灣區的社會經濟，同時也節省了3地之間的交通往來時間。

緩解機荷高速、南坪快速等過境通道擁堵

你們知道嗎？

深圳機荷高速、南坪快速日交通量超過10萬車次，遠超過飽和交通量，高峰期間的擁堵盛況，簡直讓人沒眼看．．．

如果不建設外環高速，等到深中通道建成后，機荷高速的最大斷面交通量將比現狀再增加約5萬輛！

這樣的交通流量，機荷高速根本無法承受！到時候，深圳東西向交通也會受到嚴重影響！

所以你說

外環高速有沒必要存在？

太有了

目前，外環高速已經有3條隧道貫通。

除此以外．．．

項目累計完成

數據不好看，咱還是看圖有感覺～

外環高速將貫通特區鬧市

外環高速跨廣深107國道雙跨線施工

黎光互通現場施工

南光高速跨線橋施工

道路與環境和諧統一

直立式隔音屏

參照香港海底隧道形式，隧道洞內采用燈帶式照明

規模如此龐大

還能做到如此洋氣的高速公路

也只有外環高速了吧

再次強調一下

外環高速

一期工程計劃2020年建成

二期工程計劃2021年建成