深網評論員 明月
近日，深圳公交車增設無障礙設施服務被市民點贊。據報道，深圳新增公交導盲車輛210臺，車內同步新增多項無障礙設施。至此，全市公交導盲車輛增至410臺車，殘障人士公交出行不再望而卻步。
此前，深圳還在全國率先投放了一批純電動無障礙出租車。城市現代化建設的本質是提供精細化的公共服務，落腳點在于完善基礎配套設施，而在公共服務體系建設中，對待特殊群體的關懷是一項重要內容，是考驗城市文明度的重要指標。其中的無障礙設施的配套建設，作為關懷殘障人士的硬件基礎，意義之大更是不言而喻。
目前，我國殘疾人總數超過8500萬，其中肢體殘疾人數近2500萬。我市2019年底常住殘疾人數量約為57．11萬人，戶籍殘疾人約為21．62萬人。我市現戶籍持證殘疾人（包括殘疾軍人、傷殘人民警察）近4萬人，其中肢體殘疾約占37．8％。讓殘疾人能以平等的地位和均等的機會充分參與社會生活，共享物質文明和精神文明成果，是增強殘疾人獲得感的關鍵。這就需要我們加強無障礙設施的建設和完善，給他們創造方便、安全的社會環境。
一座城市如何看待無障礙設施，體現著對殘疾人群體的友好程度，更折射出城市文明建設的高度。站在殘障人士角度，配套設施服務中只要有一個細微之處不到位，都會讓他們的出行希望變得坎坷。本次改進公交服務，除了設計自動上下車踏板、導盲設備之外，在公交車后門處，還專門劃出了“輪椅專區”，用來放輪椅、嬰兒車、手推車等，并增設了2個可折疊座位。同時，在兩側設置有安全帶，區域外側有護欄，幫助輪椅固定。除此以外，車上還配有傘袋機、醫藥箱、USB充電口等。小小的細節，承載著“以人為本”的民生溫度。
深圳高度重視創建無障礙城市工作，去年12月3日公布 《深圳市無障礙城市總體規劃（2020—2035年）》，首次提出“無障礙城市戰略”和“身心障礙者”概念。深圳的無障礙設施建設在有序推進，取得了扎實的成績，但是在無障礙設施缺失、建設不到位、管理不健全等方面，仍有待開發和提升。
隨著社會的發展，殘障人士對無障礙設施的需求必將日益增多，形式也將日趨多樣化。任重道遠，殘障人士出行路上，一個環節的不通暢就會前功盡棄。我們要用心消除“無障礙出行”的“人為障礙”，推動無障礙環境建設從“有”到“優”的提升，讓真正使用無障礙設施的人來提議，精細化打造“無障礙出行”深圳標準。
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