澎湃新聞2020年11月24日訊長征五號火箭發(fā)射嫦娥五號是今年最具“分量”的發(fā)射。
11月24日4時(shí)30分，伴隨著撼天動(dòng)地的轟鳴聲，長征五號火箭騰空而起，經(jīng)過2200多秒的飛行，成功將嫦娥五號探測器送入地月轉(zhuǎn)移軌道，探月工程第三步正式拉開序幕。
嫦娥五號是我國探月工程“繞、落、回”三步走的收官之戰(zhàn)，將實(shí)現(xiàn)我國首次月球無人采樣返回任務(wù)，意義重大、影響深遠(yuǎn)。
這是長征五號系列火箭今年第三次執(zhí)行發(fā)射任務(wù)，也長征五號系列運(yùn)載火箭的第六次發(fā)射。今年5月5日，長征五號B遙一火箭成功首飛；7月23日，長征五號遙四運(yùn)載火箭成功發(fā)射了“天問一號”火星探測器。
嫦娥五號發(fā)射任務(wù)是長征五號火箭立項(xiàng)研制后較早明確的國家重大工程任務(wù)。歷經(jīng)十年，“大火箭”終于與“嫦娥”攜手奔月，舉國關(guān)注、舉世矚目。那么，此次發(fā)射有哪些看點(diǎn)呢？
看點(diǎn)一：今年最具“分量”的發(fā)射
有“胖五”之稱的長征五號火箭大家并不陌生，這款由中國航天科技集團(tuán)一院研制的大推力運(yùn)載火箭起飛重量約870噸，地球同步轉(zhuǎn)移軌道（GTO）運(yùn)載能力可達(dá)14噸，是目前我國運(yùn)載能力最大的火箭，可以說是名副其實(shí)的“大力士”。
此次長征五號火箭發(fā)射的嫦娥五號月球探測器重達(dá)8.2噸，是我國目前發(fā)射的重量最重的探測器，嫦娥五號探測器需要進(jìn)入近地點(diǎn)200公里、遠(yuǎn)地點(diǎn)41萬公里的地月轉(zhuǎn)移軌道，對運(yùn)載火箭的能力提出了很高的要求。
“在長征火箭家族中，只有長征五號運(yùn)載火箭可以將這么重的載荷直接送入地月轉(zhuǎn)移軌道，這是對運(yùn)載火箭能力的集中檢驗(yàn)，也是對中國航天能力的最佳注解。”長征五號火箭第一總指揮、一院黨委書記李明華介紹說。
此次發(fā)射的“分量”還體現(xiàn)在長征五號火箭的技術(shù)創(chuàng)新與管理創(chuàng)新上。由于地月相對位置以及軌道設(shè)計(jì)等因素的限制，此次發(fā)射是一次接近于“零窗口”的發(fā)射，火箭的發(fā)射窗口只有五十分鐘，一旦在發(fā)射窗口時(shí)間內(nèi)不能實(shí)施發(fā)射，嫦娥五號的奔月計(jì)劃就會(huì)受到影響。
為了確保火箭準(zhǔn)時(shí)發(fā)射，研制團(tuán)隊(duì)采用了變射向、變滑行時(shí)間的多軌道奔月發(fā)射方案，應(yīng)用“窄窗口多軌道”技術(shù)。長征五號運(yùn)載火箭總設(shè)計(jì)師李東解釋說，針對五十分鐘的發(fā)射窗口分別設(shè)計(jì)了五條發(fā)射軌道，每條軌道對應(yīng)十分鐘的發(fā)射窗口，在發(fā)射窗口期內(nèi)，可根據(jù)發(fā)射時(shí)間通過軟件自動(dòng)選擇發(fā)射軌道，提高了軌道切換效率，為火箭實(shí)現(xiàn)“零窗口”發(fā)射奠定了基礎(chǔ)。
此外，作為大型低溫火箭，長征五號火箭在發(fā)射日的工作項(xiàng)目繁多而復(fù)雜，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能導(dǎo)致火箭發(fā)射時(shí)間的推遲，甚至錯(cuò)過發(fā)射窗口。為了確保發(fā)射日工作精準(zhǔn)、高效開展，研制團(tuán)隊(duì)在管理上也采取了創(chuàng)新的方法，通過發(fā)射日流程精細(xì)化管理，對發(fā)射前流程進(jìn)行精細(xì)化再造，從過程、崗位和設(shè)施維度分別開展梳理和設(shè)計(jì)，把崗位職責(zé)、工作要求和發(fā)射流程有機(jī)融合，形成了可以指導(dǎo)工作的項(xiàng)目細(xì)化表以及工序作業(yè)指導(dǎo)書，對發(fā)射日當(dāng)天的各項(xiàng)工作提供直接、有效的指導(dǎo)。
“采用發(fā)射日流程精細(xì)化管理后，發(fā)射日當(dāng)天的每一個(gè)階段、每一個(gè)項(xiàng)目和每一到工序都有清晰、明確的要求和指導(dǎo)，每個(gè)崗位在什么時(shí)間做什么事情、達(dá)到什么標(biāo)準(zhǔn)、杜絕什么問題，都一目了然，提高了發(fā)射日的工作效率，有效防止了低層次問題的發(fā)生。”長征五號火箭總指揮王玨指出。
