讀特客戶端·深圳新聞網2021年11月1日訊（記者 劉嘉敏）為加快推進“灣區樞紐、萬象羅湖”，近日，羅湖交通局發布綜合交通“十四五”規劃，面向2025年，羅湖將全面構建深港一體化交通網絡，持續擴大口岸群輻射能級，高質量改善城區交通，打造全市軌道路網密度最高城區，塑造內暢外聯、功能集聚、運行高效、品質卓越的灣區一流綜合交通運輸體系。
到“十四五”期末，羅湖全力打造層次分明、功能有別、運轉高效的交通樞紐體系，強化對港優勢，打造以羅湖為中心的30分鐘到城市外圍組團（坪山、大亞灣）、機場，45分鐘到臨深城市中心（東莞、惠州），60分鐘到大灣區各城市中心（廣州、河源、中山、珠海等）的交通圈，基本實現羅湖對灣區城市中心的高速通達；基本形成高密度、高覆蓋、高支撐、高服務的道路交通網絡，實現中心城區交通擁堵指數好轉，外圍城市組團交通孤島現象改善；著力構建空間優美、安全有序、人民滿意的交通新發展格局，實現道路營商環境進步，公交、慢行綠色出行提升。
藍圖已經繪就，方向已然亮起，為實現“十四五”規劃目標，羅湖提出14個具體行動，將打造“2+4”軌道樞紐，包括2個對外樞紐（深圳站樞紐、羅湖北站樞紐）和4個城市樞紐（大劇院樞紐、東門-國貿樞紐、湖貝-黃貝嶺-文錦渡組合樞紐、銀湖樞紐），建設“1環6射”對外通道，錨固羅湖灣區樞紐核心地位。
【行動一】高質量開展羅湖北站樞紐建設
加快推進深汕高鐵、14號線建設，加強對大灣區其他城市的交通輻射、快速通達；啟動17號線羅湖段建設，爭取25號線納入五期；同時，充分利用羅湖北站樞紐周邊片區納入新一輪國土空間規劃全市44個地下空間重點開發地區的重大發展契機，圍繞羅湖北站樞紐推動地下空間的豎向立體綜合開發和橫向聯通開發，構建高質量高標準的新型綜合樞紐示范。
【行動二】高質量推進深圳火車站升級
加快推進贛深高鐵筍崗動走線建設，協調推進廈深高鐵引入深圳火車站，將深圳火車站融入國家高鐵網絡，支撐國鐵樞紐對城市發展的帶動作用；爭取將11號線東延至深圳火車站，預留與香港東鐵線接軌條件，加快推動深港雙城交通“通勤化”。
【行動三】高質量提升口岸功能
盡快開展文錦渡口岸鮮活貨運功能向蓮塘口岸轉移的研究，加快推進《文錦渡口岸地區整體升級改造概念規劃》（區發改）編制，統籌考慮軌道9號線、25號線，實現口岸與站、城一體化統籌規劃建設；推進實施口岸小運量接駁軌道交通：串聯羅湖、文錦渡、蓮塘口岸和相關軌道站點，服務口岸經濟帶，并預留與香港北環線東延的銜接條件。
【行動四】高質量謀劃軌道網加密
推動深惠城際支線、深汕城際納入上層次規劃，力爭9號線東延至羅芳、24號線北延至布心等納入全市新一輪軌道線網調整規劃；評估中運量T1線實施可能性，在此基礎上研究羅湖北增加東西向軌道交通線路的可能性，彌補羅湖軌道覆蓋薄弱地區短板。
【行動五】打造羅湖對外“一環六射”骨架廊道
加快春風隧道、東部過境通道市政連接線等的建設進程；積極推動羅沙路復合通道、布心路改造等工程的建設；盡快開展深汕第二高速公路深圳段建設，打造羅湖對外“一環六射”骨架廊道，進一步提高對外交通通行效率。
【行動六】補齊外圍組團與羅湖核心區聯系不暢的短板
加快推動深南路東延、環倉北路東延、太白路西延、寶安路北延、洪湖西路北延、布吉南環路、翠竹路北延等組團間聯系通道建設，縫合城市，消弭分隔。
【行動七】“十四五”期間擬新增支路34條
以片區為單元，系統梳理和優化片區內部微循環路網系統，結合城市更新規劃統籌規劃新增、改造支路286條，總長約127.5km，其中，“十四五”期間擬新增支路34條，總長約17.9km,打通國槐一路、國槐二路等斷頭路15條。
【行動八】開展重點產業片區交通專題研究和建設
緊緊圍繞深南東路總部經濟主廊道、“一河六圈”國際消費服務核心區、梧桐山、深圳水庫、東湖等文化生態休閑區以及深港口岸經濟帶、紅嶺新興金融產業帶和大梧桐新興產業帶等重點產業片區發展需求和建設時序，同步開展交通專題研究、推進深南東路東延、紅嶺路改造、布吉河復明工程沿線微循環路網改善等項目，全力支持羅湖“一主兩區三帶”功能和產業布局發展。
【行動九】打造集公園、休憩、交流于一體的智慧微樞紐
以公共交通樞紐為核心，加快構建羅湖區往南山、鹽田、龍崗中心、坂田、民治等方向快速通勤出行網絡；持續優化軌道到站接駁線路、積極推進社區巴士、“招手停”等新型公交方式，打造多樣化公交網絡，滿足人民群眾不同出行需求；結合地鐵站點、附近公交站、慢行空間，打造以交通換乘服務為主，同時集公園、休憩、交流于一體的智慧微樞紐，初步選取大劇院地鐵站、黃貝嶺地鐵站等7處開展試點。
【行動十】至2025年，規劃新增非機動車道約71km
推進綠道、碧道、公園綠地、水庫、重點商圈、濱水景觀和地下空間、二層連廊系統串聯互通，構建安全、舒適、連續的立體慢行交通系統；規劃銀湖山-紅崗公園-圍嶺公園–淘金山高架慢行、圍嶺公園-東湖公園連廊天橋等慢行廊道研究；結合人民南路、東門路等77條道路品質提升和道路新建、改建項目，打造與沿線業態相適應的“完整街道”；完善軌道站與公交站間的風雨連廊、12座既有人行天橋增設雨棚等工作。遠期規劃新增非機動車道約400km，總體形成約520km的非機動車道網絡（含非機動車綠道24km）；至2025年，規劃新增非機動車道約71km，總里程達約185km。
【行動十一】開展鴻怡閣、寶崗路等24處立體停車設施項目
推進綜合利用綠地、學校操場、道路等土地地上地下空間建設機械式立體停車設施，“十四五”期間，開展鴻怡閣、寶崗路等24處立體停車設施項目建設；結合《橋下空間管理辦法》利用橋下空間，積極探索利用橋下空間建設停車設施，通過土地空間集約高效利用緩解停車難；提升停車管理智慧化水平，推廣“車位共享、精細管理”，利用晚上學校、商業、辦公樓停車位利用率不高的特點，補充老舊小區夜間停車位不足，打造老舊小區“共享共治”的典范。
【行動十二】全區共規劃建設20處物流配送站
構建“物流轉運中心+物流配送站”的二級物流場站體系，加快推進小坑工業區羅湖區物流轉運中心建設，利用城市更新，探索創新建設物流小區配建物流配送站，全區共規劃建設20處，構建高效快捷、及時安全的物流配送體系，助力羅湖國際消費服務核心區營建。
【行動十三】探索“停車預約+無人駕駛”的智慧出行新模式
推進羅湖區智慧道路建設，提供更加精準的交通服務，加強交通基礎設施和運輸工具遠程監控和智慧管理；開展羅湖區交通運行狀況信息發布工作，同時針對交通運行中發現的突出問題節點開展專項整治，形成交通秩序治理發現問題、解決問題的實時評估反饋機制；研究探索大望片區“停車預約+無人駕駛”的智慧出行新模式，建立高效智慧的出行方式。
【行動十四】持續開展交通“微整治”
開展道路設施隱患排查專項整治，按照風險高低、制定整治時限完成整治；開展交通安全隱患排查專項整治，對道路設施、標志標線及護欄設施、常規公交安全設施以及監控設施等四大類設施進行滾動排查，及時整治；開展“機非混行”專項整治，通過“轉彎危險區警示帶”、設施微改造等，防范交通事故發生；開展二次過街島、渠化島專項整治，對55處事故易發、人流密集路段、寬度不足1.5m的二次過街島、面積不足20m2的渠化島進行優先整治；開展“城中村”交通隱患排查專項整治及道路設施提升計劃，完善護欄、交通標志標線、照明等。通過持續開展交通“微整治”，精準識別既有道路問題痛點，并通過“短平快”的交通整治手段，有序開展交通專項整治工作，力爭實現“一年初見成效、三年明顯改善、五年基本清零”的目標。
