讀特客戶端·深圳新聞網2021年11月4日訊（記者 劉嘉敏 通訊員 祁覬）打造“深港30分、灣區1小時”通勤圈是羅湖“十四五”交通發展規劃的重要目標，也是羅湖實現“灣區樞紐”的重要抓手。羅湖區人大代表、深圳市交通運輸局羅湖管理局局長車小平表示，羅湖擬從建設“深港30分鐘”通勤圈、整體提升三大口岸功能、推動香港東鐵引入到羅湖口岸、迎接香港地鐵北環線東延等四個方面開展規劃建設。
打造“灣區1小時”通勤圈
車小平透露，在“灣區1小時”通勤圈方面，一是加強“羅湖北站”樞紐建設和深圳火車站改造，盡快形成羅湖“雙高鐵”樞紐，通過高鐵樞紐加強對廣州、東莞、惠州、汕頭等灣區城市高速鐵路交通聯系。
二是加快完善“一環六射”對外通道系統，加快春風隧道、東部過境通道市政連接線等的建設進程，積極推動羅沙路復合通道、布心路改造等工程的建設，盡快開展深汕第二高速公路深圳段建設，進而銜接大灣區高快速路網系統，實現對外道路交通快速輻射。
三是結合城市更新，進一步完善組團間聯系通道、片區微循環路網，并重點針對城市道路與高快速路網銜接節點進行改善，提高城市各片區上下高快速路網的效率，進入實現全出行鏈的高效。
對77條道路進行品質提升
在提升城區品質方面，羅湖不做形象工程。車小平談道，道路品質提升是“十四五”規劃建設的重點，羅湖規劃對人民南路、東門路等77條道路進行品質提升和道路新建、改建，本輪的改建將不局限于道路紅線內，而是按照“完整街道”的理念，明確道路紅線和建筑退線空間進行一體化設計和建設，同時調整道路市政設施布局，釋放步行空間和活力商業空間，打造與沿線業態相適應的“完整街道”。
解決“停車難”的問題，才能改變“出行難”的困境。車小平表示，在緩解停車難問題方面，一是積極引導鼓勵社會資本參與羅湖立體停車設施建設。目前，已經建立了羅湖區機械式立體停車設施建設聯席會議制度，出臺了《羅湖區機械式立體停車設施管理實施細則（試行）》和《羅湖區社會資本建設機械式立體停車設施投資補助實施細則（試行）》。目前，鴻怡閣、富基大廈及寶崗路及機械式立體停車庫已經通過聯系會議審批通過，正在開展建設。
此外，羅湖將結合羅湖區地下空間綜合利用試點，推進綜合利用綠地、學校操場、道路等土地地上地下空間建設立體停車設施。目前對于新建學校操場下放增設地下接送系統和停車場已經基本達成一致。同時，羅湖正在開展《羅湖區公園綠地停車設施建設梳理方案研究》，篩選出具備建設條件及停車需求的公園選址12處，目前正在與城管部門溝通對接建設的可行性。
