這段鐵道運(yùn)行至今已有133年的歷史,在當(dāng)時(shí)修建之初,沒(méi)有機(jī)械的幫助,只能靠人力建設(shè),最終歷時(shí)16年建成了這條世界上最陡峭的齒軌鐵路。(李仁奇 攝)
車(chē)體是根據(jù)坡的斜度建造的,車(chē)廂與車(chē)廂之間存在階梯落差。從遠(yuǎn)處看去,齒輪火車(chē)一半處于懸空狀態(tài),隨時(shí)會(huì)有掉下來(lái)的感覺(jué)。(李仁奇 攝)
這段鐵道運(yùn)行至今已有133年的歷史,在當(dāng)時(shí)修建之初,沒(méi)有機(jī)械的幫助,只能靠人力建設(shè),最終歷時(shí)16年建成了這條世界上最陡峭的齒軌鐵路。(李仁奇 攝)
車(chē)體是根據(jù)坡的斜度建造的,車(chē)廂與車(chē)廂之間存在階梯落差。從遠(yuǎn)處看去,齒輪火車(chē)一半處于懸空狀態(tài),隨時(shí)會(huì)有掉下來(lái)的感覺(jué)。(李仁奇 攝)