上海浦東：在改革開放“無人區”留下探路者足跡
夜色中的上海浦東陸家嘴金融貿易區的高樓（2018年9月29日攝）。
長江入海口南側，黃浦江東岸，一片1210平方公里的熱土，是上海浦東新區。
第一個保稅區、第一個綜合配套改革試點、第一個自貿區……在改革開放進程中，浦東站在排頭、走在前列、屢創第一。進入新時代，實施高水平改革開放，實現高質量發展，創造高品質生活，浦東正以開拓者的精神、實干家的本色，創造更加精彩的發展傳奇。
新華社記者 方喆 攝
位于上海浦東的迪士尼樂園（2017年5月19日無人機拍攝）。 新華社記者 丁汀 攝
位于浦東的上海臨港新城內上汽集團汽車生產線（2017年9月20日攝）。 新華社記者 方喆 攝
上海浦東陸家嘴晨曦（2017年9月20日無人機拍攝）。新華社記者 丁汀 攝
洋山深水港四期的無人碼頭（2018年5月17日攝）。 新華社記者 方喆 攝
這是上海洋山深水港（7月25日無人機拍攝）。 位于杭州灣口外的上海洋山深水港區，由大、小洋山等數十個島嶼組成，是中國首個在海島建設的港口。洋山港西北距上海市南匯蘆潮港約32公里，南至寧波北侖港約90公里，距國際航線僅45海里，是距上海最近的深水良港。 得益于洋山深水港的規劃建設和多年發展，目前上海港與全球214個國家和地區的500多個港口建立了集裝箱貨物貿易往來，國際班輪航線遍及全球各主要航區。2017年，上海港集裝箱吞吐量首次突破4000萬標準箱，完成4023.3萬標準箱，同比增長8.3%，均創歷史最高水平。 新華社記者 丁汀攝
這是上海洋山深水港四期自動化碼頭（7月25日無人機拍攝）。 位于杭州灣口外的上海洋山深水港區，由大、小洋山等數十個島嶼組成，是中國首個在海島建設的港口。洋山港西北距上海市南匯蘆潮港約32公里，南至寧波北侖港約90公里，距國際航線僅45海里，是距上海最近的深水良港。 得益于洋山深水港的規劃建設和多年發展，目前上海港與全球214個國家和地區的500多個港口建立了集裝箱貨物貿易往來，國際班輪航線遍及全球各主要航區。2017年，上海港集裝箱吞吐量首次突破4000萬標準箱，完成4023.3萬標準箱，同比增長8.3%，均創歷史最高水平。 新華社記者 丁汀攝
這是上海洋山深水港四期自動化碼頭（7月25日無人機拍攝）。 位于杭州灣口外的上海洋山深水港區，由大、小洋山等數十個島嶼組成，是中國首個在海島建設的港口。洋山港西北距上海市南匯蘆潮港約32公里，南至寧波北侖港約90公里，距國際航線僅45海里，是距上海最近的深水良港。 得益于洋山深水港的規劃建設和多年發展，目前上海港與全球214個國家和地區的500多個港口建立了集裝箱貨物貿易往來，國際班輪航線遍及全球各主要航區。2017年，上海港集裝箱吞吐量首次突破4000萬標準箱，完成4023.3萬標準箱，同比增長8.3%，均創歷史最高水平。 新華社記者 丁汀攝
這是上海洋山深水港四期自動化碼頭（7月25日無人機拍攝）。 位于杭州灣口外的上海洋山深水港區，由大、小洋山等數十個島嶼組成，是中國首個在海島建設的港口。洋山港西北距上海市南匯蘆潮港約32公里，南至寧波北侖港約90公里，距國際航線僅45海里，是距上海最近的深水良港。 得益于洋山深水港的規劃建設和多年發展，目前上海港與全球214個國家和地區的500多個港口建立了集裝箱貨物貿易往來，國際班輪航線遍及全球各主要航區。2017年，上海港集裝箱吞吐量首次突破4000萬標準箱，完成4023.3萬標準箱，同比增長8.3%，均創歷史最高水平。 新華社記者 丁汀攝
這是上海洋山深水港四期自動化碼頭（7月25日無人機拍攝）。 位于杭州灣口外的上海洋山深水港區，由大、小洋山等數十個島嶼組成，是中國首個在海島建設的港口。洋山港西北距上海市南匯蘆潮港約32公里，南至寧波北侖港約90公里，距國際航線僅45海里，是距上海最近的深水良港。 得益于洋山深水港的規劃建設和多年發展，目前上海港與全球214個國家和地區的500多個港口建立了集裝箱貨物貿易往來，國際班輪航線遍及全球各主要航區。2017年，上海港集裝箱吞吐量首次突破4000萬標準箱，完成4023.3萬標準箱，同比增長8.3%，均創歷史最高水平。 新華社記者 丁汀攝
