這是3月30日拍攝的T179次客運列車脫軌現場(無人機照片)。新華社記者李尕攝
新華社長沙4月1日電 題:列車為何沒能及時停住?——京廣線T179次列車脫軌事件追蹤
新華社“新華視點”記者
3月30日11時40分許,從濟南開往廣州的T179次客運列車行經京廣線湖南省永興縣路段時,因突發山體滑坡,導致列車撞上塌方體脫軌。事故造成1死127傷,京廣線部分區段一度運行受阻。
根據“新華視點”記者現場調查,事故發生前曾有村民撥打“110”電話報警。那么,列車為何仍未能及時停下?該如何避免類似事件發生?
“我報警了,但很遺憾沒能阻止事故”
“車廂突然猛晃,開水器、冰箱、電磁爐成排倒下,我眼前一黑啥也不知道了。”T179次客運列車廚師喬偉偉在醫院向記者回憶事發情況時,仍心有余悸。
喬偉偉說,事發時,他所在的餐車內有兩名廚師、一名質檢員、一名乘警。“醒來后,我順著車廂連接處的大裂縫慢慢爬出車外。可是,同車廂的乘警不幸遇難了。”
安徽姑娘孫灑灑一家六口乘坐T179次列車赴廣州。“出事瞬間,我們車廂里的人和行李擠壓成一堆,后來大家用消防錘砸開玻璃窗陸續往外爬。”
記者在現場看到,猛烈的撞擊導致列車機車頭變形偏離軌道,多節車廂傾覆;有的車廂受損嚴重,被折成“V”字形。事故路段兩旁都是山坡,護坡陡峭,現場有明顯的塌方痕跡。
“撞上塌方山體后,列車頭部跳了起來。”一名在現場目擊事故的村民告訴記者,列車到達塌方路段之前,已有大量土石方掩埋了鐵軌。
“我打了報警電話!”目擊事故現場的村民李丙紅告訴“新華視點”記者,他的小孩在鐵路附近道路騎車時發現了塌方,便跑回家告知了這一情況。他立即騎摩托車趕到塌方附近的橋上,并于11時29分撥打了“110”報警電話。
“我趕到橋上時,看到已有幾個人在,大家幾乎同時在打電話報警。沒過多久,就看到火車開過來了。有人向火車揮舞衣服,但已經來不及了。”李丙紅說,雖然第一時間報警了,但很遺憾沒能阻止這場事故。
事發前約10分鐘撥打的“110”電話為何沒能成功預警?
經記者多方核實,事故發生前,當地“110”報警平臺確實接到了村民電話。當地公安機關表示,正配合事故調查組開展調查。
有當地政府知情人士向記者表示,確有村民在事發10分鐘前撥打了“110”報警。但“110”電話負責接警的是當地公安部門,不是直接傳達到鐵路部門,信息中轉、調度還要經過多個環節,此刻讓列車停下來已經來不及了。
鐵路部門人士告訴記者,一般情況下,鐵路巡護人員發現危險后,會通過內部通信設備第一時間聯系附近車站,由車站發出指令控停列車。
“新華視點”記者多方努力試圖采訪列車司機,但未能如愿。
“鐵路和地方聯動應急體系沒太理順。”一名知情人告訴記者,地方公安接警距離事發時間約10分鐘,但因為管轄區間劃分不明確,且預警信息核實、電話聯系、司機制動處置都需要時間,警訊未能起到阻止事故發生的作用。
業內人士表示,鐵路和地方建立的聯防聯控機制并不完善,尤其是鄉鎮及以下單位,日常基本沒有聯系。一些地方干部表示,普速列車線路維護等工作一般由鐵路部門負責,地方很少介入;安全風險如果不是鐵路部門自己第一時間發現,往往很難發揮預警作用。