乘用車總銷量500028輛，同比增長23%；新能源汽車銷量247811輛，同比增長超90%。這是比亞迪（01211）在中國汽車產銷量出現歷史首次下滑的2018年，交出的汽車銷量成績單。
可能注重汽車性能的消費者會說，比亞迪汽車銷量逆勢增長，是因為比亞迪電池技術不斷升級、IGBT技術打破海外技術壟斷、SiC電控技術使整車性能提升10%等等。
殊不知，隨著中國消費者的審美迅速提升，“顏值”已經成為影響購買決策的重要因素?；仡?018年，比亞迪相繼推出的元 EV360、全新一代唐DM、全新一代宋以及秦 Pro等車型，無一不是憑借全新設計語言“Dragon Face”在車市上大放異彩。
那么，比亞迪汽車的“Dragon Face”究竟是什么樣一種設計語言，它的背后是何人在主導，它接下來又能為比亞迪以及消費者帶來何種令人震撼的產品？
這一系列問題在2019年4月10日，三位比亞迪汽車“顏值掌控者”齊聚深圳之時給出了最佳答案。
比亞迪汽車三大“顏值掌控者”齊聚深圳
4月10日，在舉行的比亞迪“國際大師見面會暨宋Pro設計解讀”上，比亞迪汽車高級副總裁廉玉波攜比亞迪全球設計總監沃爾夫岡·艾格、比亞迪全球外飾設計總監胡安馬·洛佩茲和比亞迪全球內飾設計總監米開勒·帕加內蒂，與媒體共同分享了比亞迪對于汽車設計的深度思考，并詳細解讀了關于“設計能力體系建設”的規劃及以宋Pro車型為代表的全新產品設計思路。
智通財經APP了解到，沃爾夫岡·艾格，曾任阿爾法·羅密歐品牌設計總監、SEAT品牌設計總監、奧迪集團設計總監等職；胡安馬·洛佩茲曾從事蘭博基尼品牌、奧迪集團、西亞特、法拉利等品牌的造型設計；米開勒·帕加內蒂曾服務于大眾汽車集團和戴姆勒集團。
會上，沃爾夫岡·艾格分享了他與Dragon Face的設計故事，艾格表示，作為一名設計師，最重要的就是感受不同的文化。來到中國后，他深度體驗中國文化，目的是要把在國外幾十年的工作經驗、以及國際先進設計理念，跟中國文化結合起來，形成比亞迪獨有的設計理念，一步步地打造比亞迪自己的設計語言。之所以把“龍元素”和比亞迪汽車結合起來，是因為，要設年輕一代喜歡的車型是一大挑戰，這他們需要有一個非常強大的故事做支撐。
艾格稱，“龍元素”是非常強大的，背后有非常強大的情感，不只是傳統而已，它還可以滿足年輕精英們對感官品質的要求，艾格認為“龍元素”能得到中國年輕消費群體的認同。同時，探尋“龍的故事”對于他來說也是非常棒的體驗。
比亞迪汽車高級副總裁廉玉波認為，作為新能源汽車的引領者，比亞迪沒有前路可循，必須摸索并構建出一套屬于自己的設計哲學，打造國際化的設計產品，來滿足消費者對“高顏值”的期待。
匠心與技術兼容打造新一代宋Pro
智通財經APP注意到，此次“大師見面會上”，比亞迪還向媒體展示了將于2019年年中發布的新一代“高顏值”車型——宋Pro。
本次解讀的宋Pro車型是比亞迪設計體系能力建設下誕生的王朝家族全新成員，其在設計上加入了全新的“龍“元素，辨識度極高。在部分材質和顏色上還可進行定制化設計，滿足消費者個性化的需求。內飾前排首次采用黃金分艙設計，營造獨屬于駕駛員和乘客的私人空間；新材質和氛圍燈的應用提供高端奢華的感覺。此外宋Pro還擁有更多高新技術，獨特的“BYD Heart”能夠實現包括多類信息顯示、觸屏操作等眾多功能，現已成為比亞迪汽車的標志。
據悉，宋Pro是比亞迪“集齊”三位大咖后的首次嘗試，也是比亞迪汽車“技術+顏值”雙軌道合力運行的首次市場測驗。
“宋Pro是一個非常棒的車，我閉上眼睛都可以清晰地記住這輛車的每個細節，可以看到很多設計的獨特之處。肌肉型的線條可以給汽車很好的力量感。另外這款車的做工和質感都非常好”。胡安馬·洛佩茲如此評價宋Pro的外觀。
關于對宋Pro的內飾評價，米開勒·帕加內蒂表示“我希望大家從整車的角度看這款車的內飾，注重整體質感，是我從過去的工作中汲取的經驗。還有細節，因為細節決定成敗，在設計時不能有任何的僥幸心理，所有細節都趨于完美才能打造一款高品質的車型，不管在世界哪個地方，質量永遠是核心、永遠是‘王道’”。
廉玉波對宋Pro做出整體評價，他表示，宋Pro的市場優勢可以用“大、美、智、強”四個字來概括。
“大”是因為，宋Pro是一款A+級大5座SUV，軸距2712mm，車長4650mm；內部的空間按照更高一級的SUV標準設計，確保充裕的駕乘和儲物空間。
“美”則體現在，“Dragon Face”設計語言經過比亞迪的設計師不斷的完善細化，形成龍爪、龍晶、龍須等元素；整車具備個性化、動感的設計風格。
“智”：宋Pro在智能網聯和智能駕駛方面具備優勢，搭載了Dilink2.0智能網聯系統、L2級智能輔助駕駛系統，并首次搭載透明全景影像系統。
“強”同樣體現在技術上，宋Pro誕生于比亞迪全新的BNA架構，搭載了第三代DM技術，純電車型誕生于全新e平臺。
由此可見，宋Pro是一款結合技術+設計師匠心的力作，這款車受到市場青睞，似乎只是時間問題。
設計“鐵三角”將引領比亞迪汽車未來
在智通財經APP看來，技術+設計的汽車生產模式，有望繼續助力比亞迪汽車引領中國企業產業在未來的發展。
首先在技術層面，比亞迪長期在業內處于領先水平。比亞迪2018年報顯示，公司研發資金投入達到85.35億元人民幣，同比增長36.22%，占營收比重達到6%以上。公司研發人員數量達到31090人，首次超過3萬人。
技術成果方面，2018年底，比亞迪發布IGBT4.0技術，與市場主流的IGBT相比，IGBT4.0電流輸出能力提高15%、綜合損耗降低20%、溫度循環壽命提高至10倍以上。同時公司布局第三代半導體材料SiC研發SiC MOSFET，未來旗下電動車將逐步搭載SiC電控，整車性能在現有基礎上提升10%。
據了解，IGBT是電動車驅動系統的核心部件，占整車成本的5%左右，但90%份額由西門子、英飛凌、三菱等國外廠商壟斷。比亞迪打破IGBT領域海外技術壟斷，IGBT4.0的發布更標志著公司在新能源汽車領域競爭力進一步提高。
強大的技術支持下，比亞迪汽車銷量在2019繼續穩步提升。2019年一季度公司汽車累計銷量約11.76萬輛，同比增長5.19%。其中，新能源汽車在2019年一季度累計銷量約7.32萬輛，同比增長146.89%。
4月10日之后，相信市場會進一步認識到，比亞迪不僅僅只有技術，其汽車設計能力也是業界一流。事實上，比亞迪早在三年前就已開始重點聚焦提升設計能力，從根本上實現引領，以國際化視野打造世界級“設計體系”。
要實現“設計體系能力建設”，首先要匯聚頂尖的設計人才。2016年，知名設計大師沃爾夫岡·艾格加入比亞迪，擔任全球設計總監，開啟了比亞迪的重塑設計之路。在艾格總監的影響和帶動下，設計大師胡安馬·洛佩茲與米開勒·帕加內蒂也陸續加入比亞迪，并分別擔任全球外飾設計總監和全球內飾設計總監。三位大師合力形成的比亞迪設計的“鐵三角”，未來將繼續帶領比亞迪設計團隊創造屬于“Dragon Face”的輝煌。（曾輝）