深圳晚報2019年11月15日訊 （記者吳潔）一年一度的網購盛宴“雙11”剛剛落下帷幕。據深圳市郵政管理局統計，今年“雙11”期間，深圳全市郵件、快件處理總量預計達1.78億件，同比增長24%。面對數量如此龐大的快遞包裹，如何使快遞包裝“變綠”，再次引發社會關注。
近日，深晚記者調查發現，“雙11”期間，快遞包裝帶來的環境問題不容忽視。不少電商與快遞企業推出快遞紙箱回收等服務，試圖破解快遞垃圾污染之困。然而，快遞包裝回收利用之路依然困難重重。對此，專家呼吁建立強制性行業標準和激勵機制，讓快遞包裝真正“變綠”。
“雙11”或給深圳帶來3.56萬噸包裝垃圾
11月13日19時，福田區一家快遞網點，幾條縱橫交錯的傳送帶正轟隆隆地運轉。深晚記者觀察發現，不少市民在該網點領取快遞后，直接將快遞包裝丟進門口的垃圾桶，并未進行嚴格分類。
“最近幾天，快遞實在太多了，小區垃圾箱堆滿了各類快遞廢棄物。”福田區梅林街道一名環衛工作人員告訴深晚記者，今年“雙11”期間，快遞垃圾基本占日常垃圾總量的一半，主要是紙箱、塑料袋、填充物等。除了紙箱外，其他快遞垃圾的實際回收率較低，大多數被送進垃圾場焚燒或填埋。
快遞包裝帶來的環保問題不容忽視。11月11日，中華環保聯合會等機構聯合發布《中國快遞包裝廢棄物產生特征與管理現狀研究報告》。《報告》顯示，中國去年消耗快遞包裝材料941萬噸，快遞紙箱類包裝廢棄物重復使用率不到5%，給環境帶來巨大負擔。
深晚記者從深圳市郵政管理局獲悉，今年“雙11”期間，深圳全市郵件、快件處理總量預計達1.78億件。若每個包裝箱按0.2公斤的通常標準計算，1.78億件快遞意味著至少產生3.56萬噸垃圾。
包裝全面“變綠”不容易
快遞包裝產生的巨大資源浪費和污染已然引起全社會的關注。深晚記者調查發現，近年來，郵政部門一直重視快遞包裝的環保問題，電商和物流企業也紛紛試水紙箱回收等。早在2016年，菜鳥網絡就聯合蘇寧等企業，啟動“綠色行動計劃”，從快遞包裝、配送、回收等環節減少碳排放和快遞污染。
今年“雙11”期間，菜鳥網絡在全國鋪設4萬個菜鳥驛站以及3.5萬個快遞網點，回收快遞包裝廢棄物。其中，深圳高校和社區驛站共鋪設120多個綠色回收箱。蘇寧物流則在深圳投放了1萬多個共享快遞盒。深晚記者調查發現，不少物流企業推出快遞紙箱回收等服務，試圖破解快遞垃圾污染之困。不過，快遞包裝全面“變綠”并不容易。
蘇寧物流總監代永華向深晚記者坦言，共享快遞盒能減少包裝垃圾，可全面推開并不容易。“用共享快遞盒送貨，需要快遞小哥當面拆解，消費者不在家怎么辦？”代永華說，回收體系與逆向物流建設仍是難題。
11月13日，深晚記者在深圳大學一家菜鳥驛站站點看到，半個小時內，100多名學生中，僅有近4成學生現場拆開快遞紙箱，并將紙箱投放到綠色回收箱，進行循環使用。
深圳一家快遞網點工作人員告訴深晚記者，快遞包裝回收工作量大，成本高。此前，該網點曾回收快遞紙箱，但由于回收成本大于新購置材料的成本，后來就中止了。對于快遞末端大量散客用戶，快遞包裝如何回收利用？多數快遞企業依然沒有找到好辦法。
專家：建議建立強制性行業標準和激勵機制
貫鑠企業CEO、快遞專家趙小敏在接受深晚記者采訪時表示，快遞綠色包裝是一項系統工程，從綠色循環產品的使用，到包裝回收體系的建立，再到快遞包裝耗材的減量化處理，社會各界都進行了相關探索與嘗試。不過，由于快遞包裹增加的數量遠遠大于包裝垃圾減量化的現實，快遞包裝綠色發展無論是在環保材料的使用方面，還是在回收、處理、利用等方面，都面臨著不少問題。
趙小敏提到，今年“雙11”期間，越來越多電商和物流企業在快遞包裝方面朝著減量化、循環化等方向努力。但由于缺乏強制性行業標準和激勵機制，加之快遞垃圾回收體系尚未健全，快遞包裝的整體回收利用率仍然較低。
新的變局已然來臨，究竟該如何應對，才能推行快遞包裝綠色發展，真正實現快遞包裝綠色化、減量化和可持續循環的目標，成為了不得不認真思考的問題。
在趙小敏看來，當前，深圳實施垃圾分類，快遞垃圾的回收利用有望得到改善。他認為，相關部門應建立強制性行業標準和激勵機制，同時規范垃圾回收環節。此外，快遞包裝的綠色發展亟須社會各界共同參與。他呼吁，建立以政府為主導、企業為主體、社會公眾共同參與的治理體系，讓快遞包裝真正“變綠”。